Février 2005 - Le Luc en CB 500

La deuxième session a lieu le dimanche 27 février 2005. J'ai 6 sessions de 20 minutes tout au long de la journée. Je fais toujours parti de la catégorie "Débutant", chez Moto Club Zone Rouge, qui organise cette journée, ça correspond à la catégorie "Blanche".

Départ de la maison à 6h30 équipé d'un T-Shirt, de la combi piste, d'un pull polaire, d'un blouson polaire par dessus et d'un protège cou en polaire pour le trajet sur autoroute. Je retrouve, à 6h50, à l'entrée de l'autoroute de Cannes, Richard (SVS préparée), Ralph (SVN préparée) et Magali (pompom girl de Pierre-Arnaud) qui viennent en voiture avec les 2 motos sur remorque et Pierre-Arnauld (CBR 600 de série) et Karl (Diversion 600 mais qui ne tourne pas sur circuit) qui font la route sur leurs montures. Karl est le photographe du BMS, sans lui on n'aurait aucun clichés de nos folles journées sur piste.

Arrivé au Luc, on fait le plein d'essence et j'en profite pour passer à la boulangerie chercher le pain pour le barbecue de midi. Puis on se remet en route pour se rendre au circuit. Là, la moto de Richard (sur remorque) tombe sur celle de Ralph. Verdict : poignée de frein complètement pété pour Ralph. Arrivé au circuit du Luc à 8h15, j'ai encore les doigts gelés, mais je suis aussi heureux que la première fois de me retrouver là. On retrouve sur place Christophe (748 R préparée). L'équipe BMS est encore réunie pour cette journée au bord de la piste.

Comme la première fois, je démonte les rétros et mets du scotch sur le phare et les clignos. Mais en plus, j'installe mon chrono de fabrication maison pour obtenir mes temps de passage. Et me voilà prêt, malgré le froid pour la deuxième session sur le circuit du Luc version avec la "couille de boeuf". Ce coup ci, dans la catégorie "blanche", il n'y a que moi, et on est 25 autres motos en tout. Les autres sont dans la catégorie "jaune" (qui correspond à "intermédiaire").

Pour la première série, je démarre tranquillement, car il fait encore froid. Par contre, je n'éprouve aucune appréhension. J'ai même hâte que la moto chauffe pour pouvoir attaquer. Mais par prudence, je profite de cette série pour me remémorer les trajectoires, les rapports de boites qui vont bien. Je ne fais pas de temps canon du tout, mais cela me permet de me remettre dans le rythme. En plus, il y a une gamelle sans gravité et la séance est écourtée.

Pour la deuxième série, je fais 2 tours tranquille, et puis là je démarre et commence sérieusement à attaquer. Je teste les courbes sur différents rapports de boites pour essayer de trouver ce qui me convient le mieux. Je tourne bien, je suis en confiance, la moto marche parfaitement, tout se passe pour le mieux. Par contre, je m'aperçois que je suis un des plus rapides de la série, et qu'il y a beaucoup de motos sur la piste, par conséquent, je n'arrête pas de doubler les "retardataires", ce qui me fait perdre pas mal de temps au tour. Les sensations sont au rendez-vous, je suis grisé par la vitesse, et je prends beaucoup de plaisir à rouler.

Je profite des temps de poses pour aller voir les autres membres du BMS Racing Team tourner chez les jaunes. Et là, je découvre un nouveau Kriss, il va très vite, se grillent quelques motos, et son style et d'enfer. PA et Ricmo ne sont pas en reste, ils vont très forts tous les 2 aussi. Seul Ralph est resté sur la touche, après le problème de poignée de frein, il a eu droit avec PA à un problème au niveau des places. Pour résumer, pour arranger les choses, Ralph a décidé de laisser sa place chez les jaunes à PA et s'est fait rembourser la journée. Sur ce, Fafa (ZX6R de série) nous rejoins et vient tourner en section "blanche" avec moi. Elle a déjà tourné au Luc et a aussi suivi une formation sur le circuit. Bref une bonne référence pour moi dans la catégorie.

La troisième séance débute, je pars dans la roue de l'ouvreur, Fafa est juste derrière. Après 2 virages, Fafa a disparu. Par contre je me force à suivre l'ouvreur, car c'est intéressant de voir ses trajectoires. A la fin du 2ème tour, l'ouvreur s'écarte et me laisse passer. Je pars alors au taquet, et fais un tour complet, dans la ligne droite des stands, il me redouble et me fait signe de le suivre. Ouah, génial, il me montre les trajectoires sur le tour complet. Puis s'écarte à nouveau, je relance le CB, m'applique sur tous les virages. Surtout sur le 2ème lacet de la "couille de boeuf", car mon ancienne trajectoire était trop à la corde en entrée de courbe, donc je ressortais trop large. Et au dernier virage avant la ligne droite des stands, car je coupais les gaz trop tôt, et prennais le virage trop doucement. Maintenant je coupe plus tard, plonge la moto à la corde plus vite et surtout sors très large quasiment jusqu'au vibreur extérieur, d'ailleurs Ralph m'avait donné le même conseil juste avant la série. L'ouvreur me repasse et me fait un petit signe du pouce. Du coup, motivé comme pas possible, j'enchaîne 2 beaux tours et descends mon record à 1'23"88. Puis je reviens sur tout un groupe de motards, dont Fafa, et n'arrive plus à faire de très bon chronos.

C'est l'heure de la pose, Fafa n'a pas réussi à trouver son rythme, mais elle est crevée car elle s'est couchée à 3h du mat. Elle devrait aller mieux dans l'après midi. On en profite pour voir tourner les "jaunes", c'est toujours aussi sympa de les voir faire. Puis tout le monde s'arrête, on dresse la table sur tréteaux. Et comme dit Kriss : "Impossible de terminer ce compte rendu sans parler du repas, des sardines grillées accompagnées de taboulet, après un apéro aux sodas, du gâteau au moka si délicieux que j'en mangerais bien à nouveau, des rires et de la joie qui nous habitaient, de l'excellent moment d'amitié et de bonheur que nous avons tous partagé ensemble ...". Tout est dit dans ces quelques phrases, c'est des petits moments de bonheur, qu'il faut savoir saisir au vol.

Arrive 14h et la quatrième série démarre. Fafa est bien décidé à faire mieux que le matin, mais n'a pas encore complètement retrouvé son rythme. Par contre, un Z1000 vient me chatouiller les oreilles et me double en bout de la ligne droite. A partir de là, on a fait la série roue dans roue, et dans les virages je le redoublais au freinage, puis dans les lignes droites il me repassait avec sa vitesse de pointe. J'ai du coup encore fait tomber mon record à 1'22"56. Et c'est la plus belle série de la journée au niveau sensation. C'est vraiment extraordinaire de suivre un gars de le doubler, et puis il repasse alors on relance ... Que du bonheur.

Ensuite la cinquième série arrive, et c'est Fafa qui me double dans la ligne droite. Ca fait plaisir de la voir de nouveau en pleine possession de ses moyens. Du coup, ne voulant pas me laisser faire, je la repasse dans le petit gauche du bout de la ligne droite, elle freine, moi pas je tombe un rapport et passe plus fort. Après elle est restée derrière tout le temps, mais je n'ai pas réussi à la semer. En parrallèle à notre course poursuite, j'ai essayé de déhancher plus, mais j'ai du mal. Les cales-pieds raclent au sol, les bottes aussi, alors il y a pas à tortiller, faut que je sorte de la selle. Du coup, je sors de plus en plus, mes genoux se raprochent de plus en plus du sol, mais je n'arrive pas à les poser. Par contre mes chronos se stabilisent en 1'24, sauf les tours où les dépassement de retardataires sont plus long que prévu. En tout cas, ce fut une bien jolie poursuite là aussi. Après cette série, Fafa décide de nous quitter pour rentrer tranquillement.

Arrive la dernière série, là je me dit j'y vais plus cool, car je commence à avoir les avants bras qui tirent un max, et puis se serait dommage de tomber maintenant. Alors, je travaille ma position sur la machine. Je sors encore un peu plus mes fesses, c'est une drôle de sensation d'être en équilibre à coté de la moto alors qu'on passe le double droite, après la "couille de boeuf", à fond les ballons. Mais je pense pouvoir aller plus vite maintenant dans ce virage car je me retrouve trop facilement sur le vibreur intérieur. Se sera à tenter lors de la prochaine journée. La série est écourtée, à cause d'une chute. Alors je m'arrête et vérifie mes temps, et à ma grande surprise, alors que je roulais cool pour travailler ma position, je m'aperçois que je tournais quand même en 1'24 régulier sur cette série.

Bref, après les 6 séries, une chose est sure c'est que je progresse au fur et à mesure, mais la marge est encore grande. J'envisage, si possible, une petite formation histoire de franchir le pas du genou, car je pense qu'il y a un aspect psychologique à la chose. Et puis ensuite on verra. Mais quel plaisir de tourner sur piste, je confirme j'adore toujours ça. Le seul point noir, c'est le nombre de chute impressionant (au moins une par série) qui fait que les sessions sont stoppées le temps de rammener les motos et pilotes au stand. Aujourd'hui, c'étaient heureusement des chutes sans gravité, mais quand même il faut faire gaffe.

J'ai calculé ma consommation moyenne d'essence, en faisant le plein au Luc avant de se rendre au circuit et en repartant au Luc avant de prendre l'autoroute. Au total 153,5 km de parcourru et 11,89 litres d'essence utilisée, soit 7,75 litres de moyenne.

Après les adieux au BMS Racing Team au bord de la piste, le retour s'est fait aussi par autoroute, mais, comme la première fois, sans aucun plaisir. De plus, la météo annonçait de la neige, donc on n'a pas trainé. Arrivé sur Antibes, de gros nuages ont fait leur apparition et la pluie a commencé à tomber 10 minutes après avoir fini de retirer ma combi. Ensuite la douche et le repas, et puis une bonne nuit de sommeil car j'étais totalement vidé, encore plus que la première fois.