Décembre 2005 - Le Luc en GSXR 600

J'ai 5 séries de 20 ou 30 minutes à faire, toujours inscrit en catégorie "Intermédiaire", chez Moto Club Zone Rouge, qui organise cette journée, ça correspond à la catégorie "Jaune".

Départ de la maison à 6h45 équipé d'un T-Shirt, de la combi piste et du blouson moto de route par dessus pour le trajet sur autoroute. Je retrouve Olivier (CB 500 de série), à 7h00, à l'entrée de l'autoroute de Cannes. Et c'est parti pour 40 minutes d'autoroute. L'autoroute est gelé et les bords sont tout blanc de givre. Et, en plus, il fait un froid de canard.

A la sortie de l'autoroute, on fait le plein d'essence à la station Total du Cannet des Maures, car le gérant est un membre du club Zone Rouge. On en profite pour boire un café pour se réchauffer car on est vraiment congelé. Puis on se remet en route pour se rendre au circuit. Arrivé sur place à 8h00, on commence par préparer les machines, puis on va valider notre inscription. Il y a peu de monde et les catégories ne sont pas entièrement remplies.

La première série démarre, je commence tout doucement car les piste est très froide et je sens que mes pneus ont du mal à monter en température. En plus, des voitures ont tourné sur la piste le week-end dernier, et il reste pleins de traces de terre sur le goudron des gars qui ont fait des sorties de piste. Va pas falloir se rater, car c'est très glissant. Je décide donc de travailler mes trajectoires. J'essaie de passer le double droit le mieux possible, trouver le rapport de boite qui me va bien. Ca commence à venir, alors je force un peu le rythme. Et après 3/4 de série faite, dans ce double droit, je rate mon freinage et élargit ma trajectoire. Voulant ramener la moto vers l'intérieur de la courbe, je la penche davantage, et je perds les 2 roues. Je fais un vol plané et j'attéris la tête la première dans la boue qui borde la piste. Je me relève immédiatement, je cours relever la moto. Et après un bref coup d'oeil je m'apercois que tout le carénage coté droit est touché. Il y a de la terre partout dans le carénage et les entrées d'air, et elle ne démarre plus. La dépanneuse me ramène au stand et Olivier et Richard qui venait d'arriver viennent à ma rencontre. Richard trouve pourquoi elle ne démarre plus ! C'est le bouton d'arrêt d'urgence qui est sur ON. Et je n'ai même pas pas penser à vérifier !

On ramène la moto auprès des voitures et me voilà parti dans un démontage et nettoyage de la moto. Au bout d'une heure, je remonte toutes les pièces, la moto redémarre au quart de tour. Tout semble être prêt à retourner. Richard quand à lui à changer de moto et est passé sur R6 préparée piste, et c'est la première sortie de sa nouvelle moto. Seulement après 3 tours il est obligé de sortir car la boite de vitesse est bloquée. La journée est finie pour lui. Son copain, qui lui a racheté sur SV préparé piste tourne avec les débutants et semble bien s'amuser. Et Olivier tourne bien vite avec son CB 500 et son style inimitable.

Je finis de remonter mon carénage juste au départ de la session des "débutants", et je décide d'aller tourner tranquillement avec eux. Me voici donc de nouveau sur la moto et apparement au niveau mécanique et partie cycle rien n'a été touché dans la chute. Elle marche parfaitement bien. A moi de reprendre confiance pour la cravacher de nouveau. Je tourne plutôt tranquillement, mais accélère de plus en plus. Quand la session s'arrête, je n'ai plus du tout d'appréhension, et je me sens de nouveau en confiance sur la moto. Tout est rentré dans l'ordre. Sauf mon poignée droit qui me fait souffrir un peu depuis ma gamelle. Et quelques contusions qui commencent à se faire sentir. Durant cette série Chrystophe (le gérant de la station Totale) et son CBR 600 piste a suivi André qui est un pilote confirmé et tourne de plus en plus vite.

A la pose casse croute, on part avec Olivier mettre de l'essence et acheter du pain pour manger. Au retour, on se fait un petit encas autour des motos. Je revérifie que tout va bien, mais apparement la chute n'a marqué que le carénage et elle ne demande qu'à repartir.

L'après midi je décide de rester dans la catégorie Débutants, car j'ai mal au poignée et cela m'empêche de forcer comme je veux sur le guidon de la moto. Et puis ça me rassure d'être avec le peu de monde de cette catégorie par rapport aux intémédiaires. Durant cette série, je retrouve mon allure habituelle. Je passe de plus en plus vite et me sens de nouveau à l'aise sur la moto. je retrouve un bon rythme et la piste a enfin chauffé. Si mon corps n'était pas meurtri, j'ai l'impression que la gamelle a eu lieu un autre jour.

Puis arrive la quatrième série et là je pars derrière Chrystophe pour profiter des trajectoires très propres que lui montre André. On tourne en 1'21. Après avoir passé 3 tours derrière eux, je décide d'accélérer le rythme, et je les double dans la ligne droite. Mais au bout, André me repasse et se remet devant moi. Il accélère un peu et à toutes les sorties de virages, il se retourne pour voir où je suis. C'est le pied, il décide de se mettre à mon rythhme et me guide sur la piste. On accélère de plus en plus, mais derrière lui ça semble très facile, je le suis de prêt, reste parfaitement dans sa trajectoire, dans certaines courbes (comme le double droit) je passe un peu plus vite qu'il ne me le montre et me retrouve dans sa roue. Bref, il m'a guidé 4 tours et c'est que du bonheur. Ensuite il s'est écarté, et m'a laissé filer. J'ai fini la série, en m'appliquant pour suivre les trajectoires et surtout le rythme que m'a donné André. Et une fois terminée, je les rejoins pour un petit débriefing. André m'annonce qu'on a tourné en 1'17, 1'18. Et je pense que les tours d'après je suis resté sur ce rythme. Je suis heureux comme tout et ces quelques tours derrière André m'ont appris plus que mes dernières journées sur piste. Il faut que je conduise plus coulé, sans bruquer la machine. Ca semblait si facile derrière lui, il faut que j'arrive à garder cette façon de faire.

Il est alors 16h00 et le jour commence à tomber, surtout la température ambiante. On décide alors d'en rester là et de rentrer. On remonte les rétros et prépare tout l'équippement et on quitte le circuit vers 17h00. On prend l'autoroute pour rentrer, et le poignée me fait de plus en lus mal, je peine à tirer la poignée de frein, car la douleur est très présente. La journée se termine sur une très bonne impression, la dernière série est la plus belle que j'ai faite sur piste. J'espère juste que mon poignée va bien se remettre pour que je puisse suivre mon premier stage dimanche prochain.