Décembre 2005 - Le Luc en GSXR 600

C'est mon premier stage de pilotage et ça se passe le dimanche 18 décembre 2005. C'est le Moto Club Zone Rouge qui organise et les pilotes formateurs sont Eric ROUGET et Louis-Luc MAÏSTO.

Départ de la maison à 7h00 équipé d'un T-Shirt, d'un sweet, de la combi piste et du blouson moto de route par dessus pour le trajet sur autoroute. Je retrouve Denis (GSXR 1000 de série), à 7h15, à l'entrée de l'autoroute de Cannes. Et c'est parti pour 40 minutes d'autoroute.

A la sortie de l'autoroute, on fait le plein d'essence à la station Total du Cannet des Maures, car Chrystophe le gérant est un membre du club Zone Rouge. Puis on se remet en route pour se rendre au circuit. Arrivé au circuit du Luc à 8h30, on retrouve Chrystophe et son CBR 600 (préparé piste), on commence par mettre le scotch partout, puis on va valider notre inscription.

Nous sommes 20 pilotes inscrits à ce stage. Et on nous sépare en 2 groupes de 10. Evidemment Denis, Chrystophe et moi restons dans le même groupe. On aura comme instructeur Eric ROUGET qui sera secondé par Stéphane BOVIN. Et puis dans notre groupe il y a Patricia, la femme de André OST. Du coup André va aussi nous suivre tout le long de la journée. Bref 3 bons pilotes pour 10 stagiaires, c'est carrément le pied !

Le matin, après une longue pause café, on part travailler le virage de l'AGS, c'est le virage d'entrée de ligne droite. Eric nous montre le point d'entrée, point de corde et point de sortie. Déjà là, je m'aperçois que je rentre bien trop tôt dans le virage, donc je freine trop tôt aussi. On fait une dizaine de passage, mais c'est super difficile de trouver le rythme, car on part arrêter de juste avant la cassure et forcément on n'arrive pas avec la même vitesse que sur une session d'entrainement. Du coup, je rate pas mal de passage car, soit je freine trop tôt, soit trop tard par rapport aux repères habituels. Mais les derniers sont meilleurs, et surtout je sais où je dois déclencher mon virage maitenant.

Ensuite on part faire le double droit. Celui est plus technique car il y a 2 virages très proches qu'il faut enchainer comme si c'était une parabole. Eric nous montre les points d'entrée, points de corde et points de sortie des 2 virages et nous montre la trajectoire à suivre. Là, pas de soucis, j'avais la bonne trajectoire. On fait 5 passages en partant de la sortie de la couille de boeuf. Je passe comme d'habitude sans faire trop d'effort, mais c'est la vitesse de passage qui me fait un peu défaut dans ce virage. Il faut que j'apprenne à le passer plus vite.

Ensuite on a 20 minutes de session libre, du coup je vais pouvoir travailler l'AGS, et c'est tout bon, je trouve un nouveau repère de freinage, c'est le petit panneau sur la glissière au niveau du bosquet avant l'arbre. Et je déclenche mon virage à l'entrée du vibreur à gauche de la piste. Et là je passe plus fort, j'arrive au bout de la ligne droite à 210km/h au lieu des 195-200km/h de d'habitude. Au niveau du double droit, je ralentis un peu trop en entrée de virage, ce qui fait que ma vitesse de passage n'est pas assez élevée. Mais depuis la gamelle, c'est un peu plus dur dans ce secteur.

A midi on stoppe. Le club a organisé un barbecue pour que tout le monde mange ensemble. A table, je me suis installé avec Denis et Chrystophe, et j'étais juste en face de Stéphane BOVIN sa femme et sa fille qui attaque la 125cm3. On a discuté tout le long du repas de sa prochaine saison qu'il devrait faire en Mondial d'Endurance. C'était très sympa, j'ai appris pleins de trucs, et puis faut avoir envie de faire ce genre de compétition, car quand on y va avec un team privé ça couté vraiment très cher financièrement mais aussi en temps pour préparer, démarcher les sponsors, organiser... Enfin, très instructif. Il faut vraiment passionné pour faire tout ça. En fin de repas André et Patricia sont venus nous rejoindre et on a aussi parler de sa saison prochaine. Bref, ça fait plaisir de rencontrer et de discuter avec des gens comme ça.

L'après midi, on repart pour travailler la couille de boeuf. Toujours pareil, Eric nous montre les différents points des 2 virages. Il insiste sur le point de sortie du premier virage car il faut vraiment le viser pour avoir un bon enchainement dans cette portion du circuit. On va faire une bonne dizaine de passage en s'élançant du début de la ligne droite avant le gauche rapide et l'éntrée de la couille de boeuf. Là, c'est vraiment bien car j'arrive à lancer la moto aussi vite qu'en série d'entrainement. Au début je ne regarde pas assez le point de sortie du premier virage et je coupe trop mon arrondi, sur la fin c'est bien mieux. Le point de sortie se situe au 3/4 du vibreur face au virage. Ensuite, on enchaine avec le point d'entrée qui est complétement à l'extérieur du deuxième virage, pour repiquer la moto sur la liste droite en rasant le vibreur. Au niveau passage c'est parfait, mais André vient me dire d'être plus doux sur ma réaccélération. Bref bonne maitrise de ce virage, on peut passer au suivant.

On termine avec la cassure au bout de la ligne droite des stands, suivit des 2 droits. C'est très technique comme virage. Il faut déclencher le gauche à la sortie du vibreur à droite au bout de la ligne droite. Ensuite, il faut raser le vibreur dans la courbe à gauche et essayer de rester le plus possible sur le bord gauche de la piste. Puis on freine et on déclenche le virage juste après le vibreur qui est à gauche de la piste. Enfin, on prends le point de corde et on réaccélère pour enchainer le deuxième virage à droite. Celui-ci est très dur à mettre en pratique. Sur la fin, j'ai réussi à passer mon enchainement correctement, seulement on n'est pas lancer au même vitesse qu'en session d'entrainement. Là, j'arrive à 160km/h en bout de ligne droite, donc on est beaucoup moins déporté vers l'extérieur du gauche. Bref, après une dizaine de passage. On s'arrête. Là encore, André me conseille d'être plus coulé sur mes phases de réaccélération, car je suis trop brusque.

Ensuite, arrive la session libre, faut que je travaille tout ça maintenant. Et je m'aperçois que je passe bien mieux l'AGS et la couille de boeuf, que pour le double droit, rien n'a changé, mais que je n'arrive pas à mettre en pratique la bonne trajectoire en bout de ligne droite. Va falloir passer et repasser pour arriver à trouver la bonne position et la bonne vitesse de passage pour que la trajectoire soit parfaite. J'ai tourné pendant 45 minutes non stop, je pense avoir bien progressé au niveau trajectoire, mais aussi sur le fait d'être plus souple sur mon accélérateur. J'arrête ma session car je suis en réserve depuis quelques tours et que ma poignée de frein devient spongieuse. Mes plaquettes doivent être mortes.

En sortant, je vais faire un petit débriefing avec andré, qui me répète encore d'être plus souple, sinon au niveau virage et trajectoire, je suis pas mal. Il y a encore beaucoup de boulot mais maintenant je sais où et comment je dois travailler ça. Avec Denis on prépare les motos pour le retour. Ensuite, je vais dire au revoir à tout le monde. Et enfin, on se refait l'auoroute pour rentrer à la maison. Vivement les prochaines séries pour travailler tout ça.